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把室温超导材料搞出来，对外则是称需要巨量的能源功耗才能制备出来，所以产量很低且成本太高，由于产能不足且太过昂贵，前期阶段只能优先应用在军工领域，这是必然的。
然后搞个第一代全电驱动型的战斗机出来，萧宇对于第一代全电驱动型战机的要求是至少要实现四大核心能力。
其一是具备高灵活机动性能的垂直起降能力；其二是新能源全电驱动能力；其三是具备五马赫高超音速巡航能力；其四则是战斗机的无人驾驶能力。
不让飞行员直接驾驶战斗机，为的是尽可能的把战斗机的性能发挥到极致。
因为人作为碳基生命体，身体强度是有承载极限的，这个极限要弱于机体的极限，比如进行一些高机动时所产生的巨大过载负荷，战斗机的机体可以轻松承受过载数值人体却承受不住。
否则会导致飞行员可能当场休克甚至死亡，那就不得不被迫限制在飞行员能承受的数值。
毫无疑问，这是极大的限制了战斗机的性能发挥，除非有先进的生物技术能够强化人体。
萧宇倒是已经知道蓝星世界那边有非常先进的生物技术，能从基因层面通过后天强化有机生命体，不过这种黑科技在短时间内根本不在他的考虑范围之内。
因为生命科学领域可不是萧宇的专长，在机械、材料学领域能有举世瞩目的成就还能说的过去，毕竟本来就是搞这个的，出大成绩也说得过去。
可要是突然跑去搞生命科学生物基因研究，然后还在短时间内取得如此骇人的成就，那就离谱的属实有些过分了。
既然不能通过后天强化人体来适应机械装备的强度，萧宇的办法就是让飞行员不在战机里。
问题出在人身上，把人拿掉不就没有问题了嘛。
当然，也不是说不要飞行员，完全由人工智能控制，很多事情人工智能也不是万能的。
萧宇的解决方案是让ai还是以辅助为主，飞行员还是核心，但只在地面通过一个模拟驾驶舱结合虚拟现实技术增强实时感知，飞行员在全真模拟驾驶舱里带着头显设备，以实时感知状态控制千里之外的无人战斗机。
如此，就不需要考虑人体的承受力，照样也能把战斗机的性能发挥到极致。
这种解决方案的另一个好处就是可以极大的降低飞行员的门槛，反过来讲，空军在规模上就能大幅提升。
其实，限制空军规模的反而不是军费或者产能，而是具备合格驾驶战斗机的飞行员太稀缺，因为入选标准苛刻，现在国家嘎嘎猛产j20战机，但是飞行员却不够用了。
比如传统情况，飞行员扛不住规定要求的过载数值，他可能就被刷下来了。
但如果飞行员不需要亲自开飞机，而是在地面的模拟仓控制飞机，扛不住规定的过载数值要求也完全可以入列服役控制一架战斗机。
如此一来，空军战斗机的装备规模就能大幅飙升，而且执行作战任务也能实现绝对零伤亡，顶多就是战斗机损失了。
萧宇现在的想法就是回头招人，拉一个航空领域的团队，新办一家公司亲自入场造飞机，在这个领域他是妥妥的新手新玩家半吊子入场。
跟那些底蕴深厚的大厂相比，那是妥妥的小作坊。
但话说回来，新手小作坊下料就是猛啊，大厂就不敢玩的这么花。
通常情况，一架飞机使用的新技术越多，出问题出毛病的概率往往就越大，而且大厂都有交付任务，所以设计新飞机也都偏保守，不敢大开大合。
但是半吊子入场的萧宇可就没有这些包袱了，反而不受框缚，不会被束缚手脚、也不会被束缚思维。
而且有蓝星世界的版本答案做参考，萧宇现在的想法就是只管放开手去大胆搞，也不用怕踩坑，新技术都往里塞进去看看再说，有猛料先下了再说，指不定就有意想不到的突破和收获呢？
对于第一代全电驱动型的战斗机，萧宇有了清晰的发展思路，第二代也有了初步设想，也就是在第一代的基础上实现大幅增加续航能力，同时要具备在太空与大气层之间往返的能力。
换而言之，萧宇是想把第二代全电驱动战斗机打造成一款有能力往返太空的空天战斗机。
……
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